PHYSITEC SiC-CB Dieselpartikelfilter mit Stillstand- oder Leerlaufbrenner

Mit der Maus können Sie den Dieselpartikelfilter drehen.

 

Funktionsprinzip und Technik

  Bild 1: „Wall flow“ Prinzip

Die Struktur des Filterkerns basiert auf einer Siliziumkarbidwabe nach dem sogenannten „Wall flow Prinzip“ (Bild1). Die Abgase fließen durch die Eintrittskanäle, die auf der Austrittsseite verschlossen sind. Die Ablagerung der Rußpartikel erfolgt beim damit erzwungenen Durchfluss durch die porösen Kanalwände.

 

  Bild 2: SiC-Filterstruktur

Beim Siliziumkarbidfilter (SiC) werden die einzelnen Waben durch Spezialzementfugen verbunden (Bild 2). Dadurch können die Eigenspannungen, verursacht durch Verbrennung des Rußes und die thermische Ausdehnung des Filtermoduls, vollständig kompensiert werden.

 

Der Abbrand der akkumulierten Partikel erfolgt über den innovativen PHYSITRON-Kraftstoffbrenner als Stillstands- oder Leerlaufregenration (Bild 3).

Bei dem PHYSITRON SiC-CB Dieselpartikelfilter (mit katalytischer Beschichtung) wird die Oxidation des Rußes sowohl über eine passive als auch über eine aktive Regeneration gewährleistet (kombinierte Regeneration). Die katalytische passive Regeneration findet ab ca. 250°C statt. Liegen die Abgastemperaturen unterhalb 250°C kommt die aktive Regeneration (Dieselbrenner) zum Einsatz.

 

Bild 3: Schematische Darstellung - Dieselpartikelfilter SiC-CB mit brennergestützter Regeneration

Die Regenerationsintervalle sind abhängig von den Rohemissionen des Motors, Größe des Filters und Belastung der Maschine (Abgastemperatur) und finden bei 1- Schicht-Betrieb ca. einmal in der Woche bei abgeschaltetem Motor (Stillstand der Maschine) statt. Die Regenerationsdauer beträgt je nach Applikation  ca. 30 bis 60 Minuten. Für die Verbrennung des Rußes wird der Dieselkraftstoff aus dem Haupttank des Fahrzeugs verwendet.

 

Vorteile

  • vollkommen unabhängig von der Abgastemperatur
  • Kombination von aktiver- und passiver Filterregeneration
  • automatisch regelbare Brennleistung zwischen 3 und 25 kW
  • kein Anschluss an das Stromnetz erforderlich, somit ist die Regeneration vom Standort unabhängig
  • schnelle, sichere und schonende Regeneration des Filters durch anpassende Brennerleistung
  • sicherer Kaltstart auch bei tiefen Temperaturen
  • sehr hohe mechanische- und thermische Eigenschaften

 

Einsatz

  • als Stillstand- und Leerlaufbrenner
  • bei mobilen Maschinen und Geräten, die weder auf Abgastemperaturen noch auf Einsatzbedingungen achten müssen wie z.B.: Stapler, Radlader, Telelader, Walzen, Stromaggregaten, Autokrane, Kommunalfahrzeuge
  • für die Nachrüstung von NRMM Maschinen (Non-road mobile machinery – Nichtstraßengebundene bewegliche Maschinen und Geräte) geeignet.

 

Spezielles

  • VERT geprüft und zertifiziert
  • geprüft durch das Schweizerische Bundesamt für Umwelt BAFU und durch die Suva für die Nachrüstung von Dieselmotoren empfohlen
  • Anforderung nach TRGS554 in Deutschland erfüllt
  • positive Funktionsprüfung durch HTW-Dresden
  • positive Beurteilung durch TÜH im Hinblick auf die Erfüllung der Vorschriften nach §19 Abs. 2 StVZO und § 30 Abs. 1 Punkt 1 StVZO
  • kein Verlust der Betriebserlaubnis bei nachträglichem Einbau des Brenners
  • Verminderung der Partikelemissionen ≥ 99%
  • Verminderung Rauchstoß ≥ 98%
  • Kohlenmonoxid (CO)-Verminderung ≥ 94%
  • Kohlenwasserstoffe (HC)-Verminderung ≥ 82 %
  • Stickstoffoxide (NOx)-Verminderung bis zu 20%
  • Verminderung krebserzeugender PAH ≥ 70%
  • Verminderung Dioxine und Furane ≥ 50%
  • Verminderung Nitro-PAH ≥ 40%